NO HAY FECHA DEFINIDA NI CÓMO SE HARÁ

Locales | 01 Nov El Ministro de Transporte y Obras Públicas, Víctor Rossi, dijo a los senadores de las comisiones que analizan el Presupuesto nacional que “estamos manejando la Ruta 26 como una de las opciones que tenemos para utilizar el sistema de las PPP (Participación Público-Privada) en su recorrido. Hay otras opciones y la decisión vamos a tomarla en función de los distintos números y estudios que hay que hacer para armar el programa; y esa será la decisión definitiva”. Según afirmó, la ruta “está signada como una de las rutas que merece un tratamiento especial”, según dice la versión taquigráfica de la reunión realizada el jueves 29 a la que tuvo acceso EL TELEGRAFO. Rossi se reunió con los senadores y dio algunos detalles de lo que planean hacer en el quinquenio para la reconstrucción o mantenimiento de buena parte de la red vial que tiene Uruguay, con 8.730 kilómetros de carreteras nacionales y cerca de 60.000 kilómetros de rutas departamentales, más unos 3.000 kilómetros de vía férrea de las cuales están utilizables para transitar con trenes unos 1.700 kilómetros.
“VALOR ESTRATÉGICO” DE LA 26
Consultado específicamente por el senador nacionalista Carlos Camy sobre cuál va a ser la política con la obra concreta en la Ruta 14, la Ruta 26 y la Ruta 31, el secretario de Estado afirmó que “el transporte ha tenido un componente transversal que es muy importante y no podemos desatender. Creo que en el futuro, en la medida que avance el proceso de integración regional más se va a fortalecer, y no solo por la Ruta 14 que estamos promoviendo ni por la ruta 26 que ya existe, sino por otros corredores que se van a abrir y que son necesarios para la comunicación Este-oeste”.
Afirmó que “hemos priorizado este trabajo en la Ruta 14, que va a llevar su tiempo y dinero”, y con respecto a la ruta 26 dijo que “desde hace mucho tiempo consideramos que la ruta 26 tiene un valor estratégico para el país y va a adquirir trascendencia. Asimismo, sabemos de la importancia de la Ruta 31, más allá de que no tengamos resuelto el financiamiento acorde para un proceso de rehabilitación. Se prioriza una inversión de 17 millones de dólares. Es parte de la inversión que con financiamiento de la Corporación Vial del Uruguay se pretende realizar en esa zona”.

ACUERDO CON LA CND
Rossi informó que “en los últimos días acabamos de firmar --y la verdad que nos dio bastante trabajo, pero estamos muy contentos de haberlo logrado-- el nuevo contrato entre la Corporación Vial del Uruguay y la Corporación Nacional para el Desarrollo. Es un contrato que nos va a permitir desplegar un esfuerzo para aumentar en algo así como 1.000 kilómetros la atención que actualmente realiza la Corporación Vial del Uruguay. Concretamente pasaría de 1.668 kilómetros a 2.679”.
Según el ministro, “con este contrato nos permitiríamos, en los próximos cinco años, invertir 750 millones de dólares en obras sobre la red principal de carreteras del país, fundamentalmente las que se pueden visualizar como una mano en la superficie del país”.
También adelantó --y es lo que interesa con respecto a la Ruta 26-- que “estamos trabajando bastante para concretar un conjunto de proyectos de participación público-privada que, como hemos anunciado, van a atender las necesidades de determinadas zonas críticas de rutas que no estaban preparadas para el desarrollo y la demanda que han tenido de distintos centros de desarrollo económico y productivo del Uruguay”.

SE FIRMÓ POR LA 21 Y LA 24
“Por eso hay lo que nosotros llamamos la PPP cero, que fue la que se convocó en el período anterior y va dirigida a las rutas 21 y 24; hoy recibimos la buena noticia de que había terminado todo el trámite de adjudicación y que fue aprobada por la intervención del Tribunal de Cuentas. Esto está avizorando que tendremos la tarea de concretar los contratos de obra y empezar con esta experiencia”. Dijo además que para 2016 “esperamos tener prontos los llamados que vamos a ir escalonando de acuerdo con las respuestas que el propio mercado nos permita. Estas PPP apuntan a unos 1.800 kilómetros de rehabilitación de rutas y 130 kilómetros de rutas nuevas. Se concretaría, incluyendo la 21 y 24, con un monto de U$S 750.000.000 a U$S 790.000.000 aproximadamente. Las cuentas justas surgirán de las propuestas, pero es lo que estimamos que nos va a llevar este esfuerzo”.