MINISTRO ROSSI ESTUVO EN PAYSANDÚ

Locales | 06 Nov El ministro de Transporte y Obras Públicas, Víctor Rossi, estuvo ayer en Paysandú, recorrió el puerto, se reunió en la sede de la Administración Nacional de Puertos con vecinos del barrio, operadores portuarios, con representantes de Copay y con la Mesa política departamental del Frente Amplio, y explicó a EL TELEGRAFO que “no hicimos una convocatoria a la prensa porque era una reunión en la que quería aprovechar, ya que mañana (por hoy viernes) tenemos una asamblea en el puerto de Fray Bentos, para hacer una recorridita por Paysandú, para ver el tema del puerto y, ya que estamos, recibir a los vecinos”.

RESPUESTA CONCRETA
Rossi confirmó ayer a EL TELEGRAFO lo manifestado en la Comisión de Presupuesto integrada con Hacienda de la Cámara de Senadores sobre el tema del boleto de estudiante. “Se ha generado un desfasaje” entre Montevideo y el Interior, aseveró y agregó que comparte “que las políticas en materia de estudiantes tienen que ser armónicas y apuntar en la misma dirección. La verdad es que hemos estado buscando soluciones para ver si podemos encontrar caminos en forma gradual para lograr esto”. Y afirmó: “hoy de tarde (por ayer) volví a hablar de eso en la reunión que tuvimos con una delegación de Copay, a la que le di una respuesta muy concreta”.
El ministro Rossi aseguró que están buscando soluciones. “Sin embargo, empezamos por decir que no somos partidarios de las transferencias para el cien por ciento, porque eso elimina todo incentivo de contralor y, entonces, nadie se preocupa si el que viaja tiene o no derecho a la bonificación. Creo que hay que bajar del 100%, y en relación al 90% o al 85%, hay que dar la pelea para que se extienda el subsidio en general”.

INTENDENCIAS TAMBIÉN
Según el ministro, “el subsidio en Montevideo es un sistema que ha evolucionado mucho más y por delante del urbano del Interior. Montevideo empieza por poner recursos de su propio presupuesto para los subsidios en la administración municipal de Tabaré Vázquez. En realidad, existía el subsidio del 50% del boleto de estudiante en la capital cuando no había ninguna otra partida de subsidio en el Interior, ya que posteriormente y en el primer gobierno nacional del Frente Amplio (cuando también fue ministro de Transporte), fueron surgiendo las demás partidas y se decidió la extensión a todos los servicios del país este 50% que actualmente se transfiere”.
Dijo que actualmente “hay una participación que antes sostenían solo las intendencias y en la que ahora también se incluye el Ministerio de Transporte y Obras Públicas, ayudando a las intendencias para rescatar a los estudiantes que, por suerte, cada vez en mayor número vienen de las zonas rurales del país, buscando su lugar de estudio y formación”.
“De todos modos, en este tema hay que ir paso a paso”. Rossi recordó que además hay un subsidio en el combustible que utilizan las empresas, el llamado fideicomiso del gasoil.

PLAN DE OBRAS EN RUTAS
En relación con la reconstrucción y mantenimiento de las rutas, el ministro ratificó la información que brindó al Senado de la República con respecto a la reconstrucción de la ruta 26 mediante el capital privado en la llamada Participación Público-Privada (PPP).
“Es una de las rutas que estamos estudiando para utilizar esa herramienta. Hemos definido las líneas prioritarias que tenemos establecidas para desarrollar ese esfuerzo del PPP, y la ruta 26 está entre ellas. Se está haciendo el relevamiento técnico para, con toda esa información, armar los pliegos y esperemos que se reúnan las condiciones para hacer el llamado, que incluirá la 26”, aseveró.
Aclaró que “hay un paquete de rutas. La 21-24 ya está adjudicada, en la zona Este la 9 y la 15, en la zona metropolitana las rutas 6 y 7 hasta la ruta 11; la ruta 14 en dos tramos, uno hasta Sarandí del Yi y otro desde allí hasta la Coronilla, y la ruta 26 en sus distintos tramos”.
Sobre si tienen estimado el costo de reparación de esta ruta, dijo que no quieren separar los paquetes porque están trabajando. “Habrán visto que los señores senadores aspiran a tener el plan de obras del ministerio, pero ese plan de obras se va construyendo a medida que avanzamos y conseguimos el financiamiento. Porque no quiero mentirle a los senadores ni a sus lectores adelantando cosas que se están trabajando”.

POCOS ANUNCIOS
“Estamos armando una estrategia que implica este tipo de proyectos y, por otro lado, otros proyectos de mantenimiento a través de una concesión; se ha firmado un contrato muy importante con la Corporación Nacional para el Desarrollo (CND) para ampliar la Corporación Vial del Uruguay (CVU) y que pase a atender 2.800 kilómetros de ruta poniendo más dinero y hacer más mantenimiento”. Sobre si van a poner más peajes, dijo que “por ahora no”.
Por otra parte, afirmó: “tenemos también los recursos presupuestales, que también dispusimos de manera tal que pueda hacerse un mantenimiento en unos 1.200 kilómetros en forma permanente y regular. Esperemos que todo esto --que nos dio bastante trabajo armar y crear las condiciones para que pueda participar en un concurso donde surja el interés de inversores particulares-- se convierta en realidad. Estamos trabajando en eso y durante estos meses hemos priorizado no hacer anuncios y sí trabajar mucho”.