Locales | 29 Dic Los ediles José Díaz, Miguel Otegui y Marcelo Tortorella del Partido Nacional, Laura Cruz del Partido Colorado y Jorge Dighiero del Frente Amplio solicitaron que se trate en sesión extraordinaria de la Junta Departamental la presentación de la futura terminal logística del puerto de Casa Blanca.
En la argumentación se recuerda que “en 2004 se realizó un estudio de prefactibilidad sobre la propuesta de un puerto en la zona de Casa Blanca. Según lo dispuesto por resolución 0397/2004, se encargó dicho estudio para considerar la posibilidad de construcción de un puerto fluvial sobre el río Uruguay en aquella zona al sur de la ciudad. En 2009 la Junta de Paysandú declaró de Interés Departamental la ejecución del proyecto puerto de Paysandú–Casa Blanca. En 2014 se realizaron entrevistas con el subsecretario del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) y el director de Hidrografía, sobre la posibilidad de avance en la concreción de dicho proyecto. En el curso del año que termina se realizaron contactos con el actual subsecretario del MTOP y el director de Hidrografía para revisar la información referente al proyecto en cuestión. Sin dudas, estamos hablando de un proyecto logístico alejado del cono urbano de Paysandú con acceso desde Ruta 3, cercano al frigorífico Casa Blanca, con posibilidad de acceder a los servicios de UTE, Antel y otros, generando la posibilidad de un polo logístico para cargas de volumen a desarrollar en un espacio físico de aproximadamente 80 hectáreas”.

IMPORTANTE CALADO
Los ediles señalan que la de Casa Blanca es una zona “con un calado igual al del puerto de Concepción del Uruguay, sin necesidad de mantenimiento de la profundidad del río en el área portuaria, con facilidad de maniobra para buques que no demandan remolcadores. Además, se destaca la existencia de una cañería subacuática de gas de 16 pulgadas que fuera construida para la proyectada central térmica de ciclo combinado de UTE, que nunca fue utilizada. Evidentemente hoy existe una diferencia en tanto la empresa Montes del Plata está operativa y la demanda para transporte de granos, maderas, fertilizantes --entre otros productos-- ha aumentado considerablemente la posibilidad del transporte fluvial, que significará una disminución del transporte carretero hacia los distintos puertos o plantas industriales. Sin duda este desarrollo no implica una competencia, sino una complementariedad con el puerto de Paysandú”.
Lo que plantean los ediles está pendiente de consideración, junto a otras mociones, para ser tratado en la sesión inmediata siguiente --seguramente el lunes 21 de diciembre-- por el plenario de la Junta.