Locales | 02 Feb El empresario sanducero Gustavo Teske, dedicado al transporte internacional de cargas desde hace muchos años, consideró que en la propuesta de movilización de la Asociación de Transportistas de Cargas del Uruguay (ACTU), ante la pérdida de rentabilidad del sector, hay elementos a compartir, pero asimismo subrayó que conceptos vertidos por el presidente de la citada gremial a EL TELEGRAFO, Diego Valverde, no se compadecen con la realidad. Hay aspectos que deben ser tenidos en cuenta, señaló, como la diferencia de precios en el gasoil, que entiende no es tal.
También dijo que espera que los respectivos ministerios den a conocer el “Plan Maestro” para la disposición final de neumáticos, con base en la realidad uruguaya, por cuanto si bien es plenamente compartible que se intenten acciones para evitar la reproducción del temido Aedes Aegypti, la idea de promover el reciclaje a través del recauchutado es prácticamente impracticable para nuestras carretas, caminos y calles, que implican duras exigencias para los neumáticos.
A la vez, en cuanto a la durabilidad, naturalmente los fabricantes atienden un compromiso entre durabilidad y dureza que se traduce en mayor o menor tenida, entre otras características.
Consideró en este sentido el empresario sanducero que “en el artículo publicado por EL TELEGRAFO sobre la iniciativa gremial de paralización nacional del transporte de cargas, hay una serie de aspectos a tener presente”, que deben ser analizados en su esencia y contexto. Puntualizó que “conozco al señor Diego Valderde desde hace muchos años, cuando era directivo de la ITCP (Intergremial de Transportistas Profesionales de Cargas), que nuclea a todas las gremiales del sector de cada departamento, como es el caso de combustibles, leche, la bebida, internacional, puerto, etcétera”.
Acotó que “tiene razón en muchos reclamos, pero se olvida de algunos y se equivoca en otros. Estamos de acuerdo en que el costo del gasoil, en los salarios que desde hace unos diez años aumentan un 6 por ciento sobre el Índice de Precios al Consumo (IPC) y la gran cantidad de camiones nuevos que han incorporado para el transporte forestal (capítulo aparte, pues se renuevan cada cinco años unos 700 camiones y los que se desafectan pasan a fletes generales) forman un combo totalmente negativo para la rentabilidad de las empresas”.

REDES VIALES
Puntualizó sin embargo Teske que “se olvida de reclamar por nuestras colapsadas redes viales, que no solo son las que convergen en Montevideo. Las rutas transversales no existen, y es así que todo se rompe debido a su mal estado y se hacen kilómetros de más” por el trazado y por el intento de los transportistas de evitar roturas y elegir los tramos menos malos, cuando se puede.
Dijo además que el dirigente de la ACTU “se equivoca cuando dice que el transporte nacional no puede salir a lo internacional: solo en Paysandú 6 o 7 empresas zafreras de granos comenzaron a ir a la Argentina en estos últimos meses y bueno, ¡la libertad es libre!”
Respecto a las ventajas de precio de gasoil en la Argentina, el dirigente sanducero consideró que “esas ventajas hoy no existen. En Uruguay el precio es 38,70 pesos menos el IVA, y menos el porcentaje es igual a 31, que equivale a un dólar. En Argentina el costo es de 13,50 pesos argentinos, es decir también más o menos un dólar”.
Asimismo observó que no comparte la apreciación de Valverde en el sentido de que el agro se está valiendo de la necesidad de los transportistas para pagar menos.
“Esta apreciación no es justa, porque mientras la soja estuvo a 500 dólares la tonelada y el trigo llegó a 300, se pagaron excelentes fletes”.
Observó que estos valores de los granos, “hoy de la mano con el petróleo están a la mitad. Pero nuestros costos no. Lo mismo están sufriendo los productores. Igualmente, escucharemos la propuesta del señor Valverde”.

LA PROBLEMÁTICA DE LOS NEUMÁTICOS
Por otro lado el transportista comentó alcances y eventuales consecuencias de la aplicación del decreto 358/2015 de “reglamento de gestión de neumáticos y cámaras fuera de uso” y aclaró que “antes que nada, como a todos, nos preocupa solucionar el problema del criadero del mosquito en las cubiertas, y debemos encarar una acción conjunta para erradicar este tema, delinear una responsabilidad social para poner fin a esta cuestión”. Debe tenerse presente que esta norma comprende la disposición final de estos accesorios, promoviendo lo que denomina como “Plan Maestro” para su reutilización, reciclado y otras formas de valorización de residuos, como la energética. Las multas por incumplimiento irán desde las 10 unidades reajustables hasta las 10.000, es decir un mínimo de 8.455 pesos hasta los 8.455.700 pesos, a la cotización actual.
Indicó Teske que, en su carácter de usuario de unos 700 neumáticos de camiones, “debemos hacer algunas precisiones sobre esta problemática”, a la luz del citado decreto, y expresó la idea de que “debemos comenzar por achicar: neumáticos sí, cámaras no, porque no se usan más desde hace muchos años”, y destacó que “espero que el Plan Maestro para hacer desaparecer los neumáticos viejos sea presentado lo antes posible por todos los ministerios que firmaron el reglamento”.
“Con mucho gusto nos adherimos a colaborar con la solución de este tema, pero a la vez hay que ser realistas: ¿se va a exigir a los fabricantes de neumáticos para Uruguay que los hagan para más vida útil? ¿A Michelini, Bridgestone, Pirelli, etcétera?”, ironizó respecto a las consideraciones esgrimidas para justificar la normativa.
“La realidad de nuestros caminos es responsable de que el 70 por ciento no sirvan para recauchutar: los pozos, los verdaderos cráteres, los desniveles, las piedras, los hundimientos, conspiran contra la durabilidad de los neumáticos”, cuya fabricación responde a las exigencias del mercado internacional y a una dura competencia.
Además, el transportista mencionó que “Japón y Europa nos venden gomas usadas lisas para recauchutar acá, sacándose un problema de encima”, pero generándolo en nuestro medio. “Por favor, al que firmó el decreto y lo de las multas que presente urgente el Plan Maestro”, reclamó.