Locales | 08 Feb Studebaker Transtar era el nombre del modelo dado a la línea de camionetas fabricadas por la Studebaker Corporation de South Bend Indiana en los años 1956 – 1958 y 1960 – 1963, aunque los últimos de estos vehículos fueron comercializados como modelos de 1964.
Esta denominación fue utilizada para designar a la mayoría de las camionetas Studebaker de la Serie E, pero no precisamente a todas.
La denominación Transtar fue introducido por vez primera en el modelo correspondiente al año 1956 (Serie 2E) en ½ tonelada y asimismo en las de ¾, 1 y 2 toneladas. El estilo básico de estos vehículos tiene su origen en los modelos de 1949, esto a pesar de que habían recibido cambios de estilo y de ingeniería en 1954 Y 1955, respectivamente.
Para los años 1957-1958 las camionetas bajo la denominación Transtar recibieron una nueva parrilla de fibra de vidrio agresiva que consiguió con buena parte de éxito, diferenciar el diseño de la cabina anterior.
Vale expresar que por razones desconocidas el nombre Transtar desapareció en 1959 cambiando por Deluxe.
Ya para 1960 Studebaker introdujo una nueva línea de media y de tres toneladas bajo el nombre de Studebaker Champ.
La denominación Transtar vino a reaparecer en camiones y camionetas medianas de Studebaker en 1960 y se continuó utilizando en los camiones a traves de sus modelos de 1964.
Studebaker suspendió la producción de todos sus camiones y camionetas cuando cerró su fábrica en los Estados Unidos en 1963.

CON TRADICION FAMILIAR
Fernando Nan nos aportó datos sobre la camioneta Studebaker modelo de 1956 que hoy presentamos y que se encuentra en excelente estado.
Nos decía Nan que “esta camioneta Studebaker tiene colocado un motor Mercedes Benz 220, y pertenece a la sucesión de Julian Pablo Nan actualmente a cargo de su esposa Eviz Monte de Nan, que la mantienen actualizada con sus hijos. Está en manos de la familia desde hace treinta años, anteriormente perteneció a Aníbal Canale. El motor fue cambiado por Julian Nan y lo instaló en Montevideo en el taller de Gerardo, un español. La camioneta la utilizan José María y Fernando Nan.
La camioneta está pintada en dos tonos de verde. Un perfil muy equilibrado donde se destacan los largos guardabarros redondeados, los traseros por afuera de la caja metálica donde se instalan las dos ruedas auxiliares.
El parabrisas cóncavo de una sola pieza, un parrilla frontal que se divide en cuatro sectores, dos arriba y dos abajo, los faros junto a la parilla, amplia luneta trasera.
Una camioneta cuyo motor original debió ser cambiado en su momento, pero que se mantiene impecable
en su parte mecánica y muy bien en lo referido a la chapa y pintura.

APUNTES TECNICOS
Motor: fue sustituído el original de seis cilindros en linea por un Mercedes Benz 220. Caja de cambios: con palanca al piso. Embrague: hidráulico con bomba. Frenos: hidráulicos con campanas, patines y cintas. Suspensión: con amortiguadores y elásticos.