Locales | 29 Feb Pintado de blanco con un par de bandas azules, se ofrece a la vista el automóvil Karmann Ghia del año 1962, que participa en el Gran Premio “19 Capitales Histórico”. Este Karmann Ghia, impulsado por el motor Volkswagen 1.2, pertenece a Rodolfo Francolino, quien será su piloto en la presente competencia, hombre por cierto experiente en este tipo de competencias.
El auto fue recientemente puesto a punto, según comentó el mecánico Daniel Palermo. También dijo que tuvieron que ensanchar los guardabarros para colocar el rodado más ancho y se instalaron los instrumentos que hacen al control de estas pruebas, en la modalidad de regularidad.
Es un cupé 2 + 2, pero se le dejó solamente las dos butacas delanteras, se trabajó en la chapa y se pintó.

POR LO AÑOS 50
Durante la primera mitad de los años 50, Volkswagen producía vehículos pequeños con buenas cifras de consumo de combustible y muy confiables. A medida que el mundo se iba recuperando de la Segunda Guerra Mundial, la gente pretendía autos con mejor apariencia, más elegantes y estilizados. Al percatarse de esto, los ejecutivos de Volkswagen decidieron desarrollar un auto acorde para ese tipo de clientela de la posguerra.
El Karmann Ghia fue el primer intento formal de Volkswagen para adentrarse en el segmento de los autos deportivos en 1955. Volkswagen contrató al carrocero alemán Karmann para la producción de este vehículo y Karmann, a su vez, a la firma italiana Ghia para encargarse del diseño. Todo anduvo muy bien; el auto gustó y las ventas fueron exitosas.
El gran éxito conseguido por este coche en Europa y Estados Unidos, al igual que los muy ambiciosos planes de Volkswagen en Brasil, determinó que la firma tomara la decisión de producirlo, también precisamente en Brasil. En 1962, se presentó el tipo 14.
En Alemania, el Karmann Ghia fue producido entre 1955 y 1974, mientras que en Brasil la fabricación fue desde 1962 hasta 1974. Se producía en dos versiones: cupé 2 + 2 y descapotable.
Este Karmann Ghia, puesto en Paysandú en orden de largada, aparece muy bien presentado y seguramente con Francolino en los mandos realizará una muy buena competencia.

APUNTES TÉCNICOS
Motor: Volkswagen de cuatro cilindros de 1.200 c.c. Embrague: monodisco. Caja de cambios: de cuatro velocidades, palanca al piso. Frenos: hidráulicos.
Suspensión: con barras de torsión y amortiguadores.