Locales | 21 Mar Cuando corría el año 1907, una carreta con ruedas altas, impulsada por un motor de dos cilindros, vino a dar el primer paso para que International Harvester Company ingresara en el negocio de fabricar camionetas y camiones propulsados por motores de combustión interna.
Obviamente que aquellos vehículos distaban mucho en su forma de resultar una verdadera camioneta, en este caso International, como se la conocería más adelante, pero sí fue el primer mojón en una historia de muchos años.
La fabricación de tales vehículos se fue incrementando y así se llegó, por ejemplo, a los años 1909, 1910 y 1915, que marcaron nuevas realizaciones. Cambiaba el diseño, mejoraban los motores, la industria estaba en expansión. Fueron pasando las décadas y otro movimiento importante en la historia lo constituyó el momento en que se inició la construcción de la planta de motores Indianápolis Industries.
Cuando transcurría el año 1940, la compañía International presentó la línea K. Cuando cinco años después finalizó la Segunda Guerra Mundial, a finales de 1945, International volvió a fabricar la serie K. Sin grandes cambios con respecto a 1942, de acuerdo con los entendidos de su tiempo.
En general, la serie K, presentada a mediados de 1940, se caracterizaba por su capó en punta y los faros integrados a los guardabarros.
Con este diseño, International entró en la era moderna y el público acogió favorablemente la innovación. Prueba de ello es que se comercializaron 86.616 unidades entre finales de 1940 y principios de 1942. Nuestro fotógrafo tuvo ocasión de observar recientemente, andando por la zona Este de Uruguay, una camioneta International carrozada tipo rural, de madera en los laterales con tres vidrios corredizos y portón trasero,también de madera, y con cristal.
En cada puerta, una por lado, un cristal, mientras que el parabrisas es rebatible. La camioneta responde así a lo que se denomina Station Wagon y apunta precisamente a corresponder al modelo del año 1946 con la parrilla vertical, y los faros casi en la mitad de la punta de los guardabarros. Los guardabarros traseros se ubican por afuera de la carrocería.