Locales | 21 Abr Cuatro ediles del Partido Nacional --José Díaz, Miguel Otegui, Robert Pintos y Carlos Balparda-- presentaron una moción en la Junta Departamental en la que solicitan "se realice una intervención inmediata" de la obra de bituminización del camino vecinal, que una ruta 26 (kilómetro 68) con pueblo Gallinal, "a los efectos de detectar las fallas " que exponen en los considerandos y para que se realicen "en forma urgente" las reparaciones.
"Es de destacar la decisión del intendente departamental de realizar esta tan ansiada obra que soluciona un recurrente problema al momento de trasladarse, y más en días de lluvia, a los vecinos de la zona, como para la salida de la producción y del transporte colectivo en sus viajes diarios, sin duda, una decisión muy acertada", indicaron los ediles blancos, quienes realizaron días pasados una visita a la zona de obra.
Durante esa visita, los ediles --que sostienen que son "conocedores del tema, ya que trabajamos en la confección de un preproyecto (año 2004) y se hizo una prospección de todo el trazado, incluida la altimetría y el relevamiento de las canteras de la zona, mediante ensayos realizados, arrojando estos no ser aptos y no cumplir con los requerimientos exigidos"-- detectaron, lo que entienden, son severas anomalías.
Los siete kilómetros realizados presentan varios defectos, entre ellos "la acumulación de agua al mismo nivel de la rasante, la aparición de huellas, pozos, grietas, desprendimiento de agregados pétreos, piedras de gran volumen sobre la base (de 20 centímetros a 50 centímetros)".
Por otra parte, "la granulometría en general es muy superior a 20 mm (ideal para estos tratados 20/12), como el excesivo peso o (vibrado no permitido) al compactar el árido, que lo incrustó y disgregó por el uso de los rodillos metálicos; lo ideal sería el uso de compactadores de neumáticos lisos de alta presión en estos tratamientos, para que el ligante tenga una altura desde la imprimación de 2/3 de la altura total del árido empleado", indicaron.
"A simple vista puede observarse en varios lugares que el líquido de liga ya había tenido su rotura y no se aplicó rápidamente el árido, quizá debido a la temperatura de aplicación desde el regador o a la temperatura ambiental", afirmaron Díaz, Otegui, Pintos y Balparda.
Los ediles se mostraron sorprendidos de que la obra continúa adelante, pese a los defectos que detectaron. "No sabemos cómo no se observaron estos graves detalles de obra, que deberían ser objetados por el técnico a cargo. El Texto ordenado para la construcción de puentes y carreteras, decreto N° 9/990, de la Dirección Nacional de Vialidad y sus actualizaciones, deja claro en las normativas a aplicar, como la normativa UY, que deben ser aplicadas por los técnicos intervinientes", sostienen. "El intendente departamental hizo cumplir su deseo de que se realice la obra, pero vemos que el control técnico no existió, según se desprende de las fallas existentes a una obra que tiene pocos meses de ser construida", subrayan. "Sabemos que los vecinos de la zona esperan ansiosos su culminación, pero la calidad de la obra deja ver una mala praxis constructiva, que en partes ya es tarde para subsanar", subrayan.
Piden que se solucionen los problemas que exponen porque "de avanzar más en la bituminización, eso representaría un gasto y un inconveniente mayor para la Intendencia Departamental de Paysandú. Es importante que la obra pública sea bien realizada, que se cuiden los dineros de todos los ciudadanos y que apunte a una tecnificación más eficiente, ya que queda demostrado que las fallas vistas a poco de terminado un tramo evidencian muchos errores de construcción por falta de control técnico".
El costo de la obra de 7.000 metros es de 300.000 dólares, incluyendo el tratamiento de base, subbase, imprimación, riego de líquido y áridos.