Locales | 26 Sep El automóvil Ford Anglia comenzó a producirse en los primeros años de la Segunda Guerra Mundial, entre 1939 y 1940. Ahí nació la primera versión de este automóvil, que retomó su desarrollo una vez concluido el conflicto bélico.
Esa primera versión se denominaba ED4C, similar al modelo TY el cual continuaría fabricándose con pocas modificaciones durante 40 años más. En 1961, el Ford Anglia fue rediseñado y recibió un nuevo motor que mejoraba en mucho la performance del automóvil.
Vale citar que la Ford en Inglaterra comenzó a funcionar alrededor de 1911, en ese caso produciendo el modelo T en Manchester.
En 1932, en plena recesión económica, Ford Inglaterra decidió poner a la venta en el mercado un vehículo más compacto que los modelos estadounidenses. Se trataba del Y con un motor de 933 c.c. a un precio muy económico. Entre 1932 y 1937 se fabricaron 175.000 unidades.
Luego este automóvil fue reemplazado por el 7Y, un poco más grande y más moderno. Entre 1938 y 1939 se fabricaron 65.000.
La primera versión del Ford Anglia era muy similar al 7Y. Ya había sido modernizado en 1948.
En 1959, el diseño trasero del techo se parecía bastante a la línea de los Lincoln y Mercury de finales de los años de 1950. Por primera vez, la caja de cambios era de cuatro marchas sincronizadas y los limpiaparabrisas eran eléctricos.

BIEN PRESENTADO
Julio Castillo es el propietario de un automóvil Ford Anglia de 1961, dos puertas, muy bien presentado y con su motor original de cuatro cilindros rectificado. Los cilindros y el cigüeñal rectificados quedaron en 0,20, al haberse cambiado en su momento aros de pistones y cojinetes de las bielas y bancadas.
El auto registra ya 560.000 kilómetros y funciona de muy buena manera. Estéticamente, está muy bien, pintado en un tono entre marrón claro y cremita.
En el frontal de líneas salientes, se destacan los dos grandes faros en los extremos, una larga y angosta parrilla horizontal, y un amplio parabrisas.
En los laterales, el cristal de la puerta y uno fijo detrás. Una delgada moldura recorre toda la superficie.
El techo muestra una leve caída hacia atrás y es más largo en su parte superior, lo que lleva a que la luneta trasera quede como inclinada hacia dentro.
En la popa, el baúl, dos aletas en los extremos de los guardabarros, y faros y focos de buen tamaño para posición y freno en el extremo de las aletas.
También aquí el paragolpe muestra una defensa en su parte superior. Dos butacas adelante y un asiento atrás permiten acomodar a cinco personas en el habitáculo. Por cierto, un referente de aquellos utilitarios ingleses que llegaron al país cuando arrancaba la década de 1960.

APUNTES TECNICOS
Motor: original de cuatro cilindros, de 1.000 c.c. que eroga 39 HP.
Embrague: hidráulico.
Caja de cambios: de cuatro velocidades, palanca al piso.
Frenos: hidráulicos.
Suspensión: adelante con amortiguadores telescópicos y barra de torsión. Atrás con elásticos.
Velocidad máxima: 115 kilómetros por hora.
Consumo: 6,1/4 litros por cada 100 kilómetros.