Locales | 20 Feb Una Renault 4S rural de 1971 en buen estado fue registrada por la lente de nuestro fotógrafo. Posteriormente, nos conectamos con su propietario, Mathías Fernández, quien nos comentó que tiene este vehículo en su poder desde hace unos dos meses.
Esta “renoleta” perteneció a “Fino” Rotta, el bochófilo, y estaba guardada en un garaje bien conservada. El vehículo se mantiene original, de fábrica, con su motor de cuatro cilindros de 1.000 cc.
El Renault 4 fue producido entre 1961 y 1992. Se trataba de un utilitario de la fábrica francesa, originalmente concebido para competir con el Citroen 2 cv. Este ejemplar conllevó la audacia de diseño de un vehículo con una filosofía distinta a la entonces seguida por la firma francesa.
Una mecánica pionera de Renault en materia de tracción delantera, suspensión independiente, montada en el tren delantero cuadriláteros deformables, cuyo elemento elástico era una barra de torsión regulable.
El resultado, un vehículo muy cómodo, de andar excepcionalmente suave, con una suspensión extremadamente elástica que al doblar inclina la carrocería a un nivel que solo se ve en un Citroën 3 cv o similar. Y si bien competía con el “Patito Feo” de esa marca, el “4 Latas” (como también se la llamó cariñosamente a estas Reanault o Renoletas), era un auto con más porte, más grande en su interior, y con un motor más suave y potente. Los 1.000 cc hacían rendir sus 34 hp excepcionalmente bien moviendo una carrocería de solo 690 kilogramos, siendo un auto ideal para los deficientes caminos de Argentina –y también Uruguay— de aquella época.
Esta Renault 4S rural está pintada de azul en su frontal y se observa una parrilla horizontal con los faros ubicados en sus extremos; el parabrisas permite una buena visibilidad.
Esta versión rural es de cinco puertas, dos laterales por lado con cristales y una puerta o portón trasero también acristalado. En cada lateral, un cristal posterior fijo.
Muestra una moldura que va de extremo a extremo. Un vehículo de buen andar al que se le realizaron simplemente algunos retoques porque, como expresamos, se encuentra en buen estado.

APUNTES TÉCNICOS
Motor: delantero longitudinal central de cuatro cilindros de 1.000 cc. Potencia: 34 hp@5.000rpm.
Velocidad final: 115 km/h.
Caja de cambios: de cuatro marchas. La palanca salía horizontalmente desde el tablero, como la de la 3CV. Tracción: delantera.
Frenos: hidráulicos. Suspensión: Independiente con barras de torsión.