Locales | 29 Jul El joint venture integrado por la empresa de logística Logisur Portuaria S.A. y la agencia marítima «Nobleza Naviera», instalada en el puerto de Concepción del Uruguay para el transporte de contenedores, aspira a instalarse también en el puerto de Paysandú para una operativa complementaria, tan pronto se concreten las obras de refuerzo de muelle y dragado del canal de Almirón, destacó a EL TELEGRAFO Marcelo Gadea, principal de la primera de las firmas nombradas.
El empresario fue consultado a propósito del inicio, el sábado, de una frecuencia semanal de servicio de transporte de contenedores entre Concepción del Uruguay y Montevideo, para la salida de productos de exportación de la región, previéndose ya esta semana embarcar contenedores de arroz con destino a Montevideo.
El sábado arribó al puerto de la mencionada ciudad entrerriana el buque de cabotaje «Lucero», con ochenta contenedores vacíos de 20 pies cúbicos, los que serán completados con mercancía de la región, iniciando así una actividad pionera y que se estima tendrá sus dificultades al principio, pero que será potenciada al asumirse que se trata de un gran instrumento para la salida de grandes volúmenes de producción de la zona y se establezca una sinergia con Paysandú.
Gadea señaló a EL TELEGRAFO que «llegaron el sábado ochenta contenedores vacíos, y esperamos ahora que estos contenedores se consoliden. El 1º llegará nuevamente el Lucero para descargar más contenedores vacíos y llevarse algunos que ya están cargados con arroz, con destino de exportación a Venezuela, y que es cosechado en la zona de Villaguay».
Destacó que evidentemente se trata de una puesta de proyección de futuro, desde que este instrumento permitirá potenciar la producción regional, y señaló que en su momento concertó negocios de exportación de cítricos de Paysandú y Salto a través del puerto de Concepción del Uruguay.
Significó que «tenemos una larga relación con Forbel, Urudor, Caputo. en su momento, por allá por los años 1994-95, cuando se hicieron los primeros embarques de fruta hacia Rusia a través del puerto de Concepción, por lo que tenemos experiencia en actividades conjuntas con empresas uruguayas que han trabajado con este puerto».
la fortaleza de la
complementacion
Marcelo Gadea indicó que la complementación portuaria es un aspecto fundamental en la actividad logística, y valoró las gestiones que está encarando el vicepresidente de la Administración Nacional de Puertos (ANP), Cap. (R) Gastón Silbermann.
Subrayó asimismo que en este organismo «existe la decisión muy fuerte del gobierno uruguayo de desarrollar el puerto de Paysandú y la idea nuestra es el día en que el puerto de Paysandú esté operativo trabajar en Concepción y en Paysandú. Con la empresa Nobleza Naviera formamos un ‘joint’ para operar el puerto y el barco».
Mencionó, respecto a la navegabilidad del río Uruguay, que actualmente en Concepción no hay problemas para operar con los barcos Coraje y Lucero, en el primer caso con una mayor capacidad de carga, al poder transportar 162 contenedores con un calado de unos cinco metros a plena carga.
«Con esos barcos no tenemos problemas, pero sí con otros más grandes», debido a la falta de dragado hacia el Sur de Concepción del Uruguay, lo que se procura superar con las obras previstas por el gobierno argentino, dijo.
Actualmente, «con más de seis metros de calado ya se complica para llegar hasta Concepción», acotó, pero a la vez valoró que hay un fuerte movimiento en esta ciudad entrerriana, integrado por el intendente y otras autoridades, junto con fuerzas vivas, para concretar la ejecución de las obras de profundización de los pasos.
Subrayó que se está en contactos con Gualeguaychú para acordar que el dragado «no tiene nada que ver con el tema de la pastera Botnia, que puede trabajar perfectamente, como ya lo está haciendo, con el actual calado, pero a la vez esta paralización de obras nos está afectando a nosotros».