Locales | 29 Oct AFE invertirá unos cien millones de dólares para adecuar el sistema ferroviario de esta zona litoral norte, uniéndola al sur para formar un sistema ferroviario y portuario definido como «multimodal». Los dineros previstos serán para reparación de 710 kilómetros de vías, y también locomotoras y vagones.
Uruguay tiene una red ferroviaria de unos 3.000 kilómetros, «de los cuales hay un 60%» que está en condiciones de trabajar, dijo el presidente del directorio de la Administración de Ferrocarriles del Estado, AFE, León Lev.
Los directores de AFE, en gira por Paysandú y Salto, hicieron un relevamiento de la situación en que se encuentra el ente en estos dos departamentos. En el caso sanducero, se informó que es intención del ente «reparar las vías» y poner en funcionamiento «las locomotoras, los coches motores y los vagones», para lo cual es necesario realizar «una gestión empresarial y con trabajadores motivados».
TRABAJOS PARA 2009
Lev, acompañado por el Vicepresidente de AFE Alejandro Orellano, Juan Silveira y el Gerente General Héctor Irisity, dijo que se comenzará la reparación de las vías en 2009, pero en principio se prevé realizar esos trabajos en Fray Bentos y las líneas más importantes de los ramales que se dirigen allí. Confirmando lo adelantado a EL TELEGRAFO por el Ministro de Transportes Víctor Rossi en su última visita a Paysandú, Lev dijo que se repararán «en una primera etapa» 710 kilómetros de vías, y que el 45% de ese tramo lo harán funcionarios del propio ente ferroviario, mientras que el 55% restante será hecho por empresas privadas. La financiación de estas obras será administrada por la Corporación Ferroviaria del Uruguay. Las inversiones planteadas por AFE estarán en el orden de los 100 millones de dólares.
EL PAPEL SANDUCERO
El ex titular de la Ursec destacó la importancia del ferrocarril para el transporte de cereales, combustibles y la producción forestal. En los tres casos, Paysandú tiene una importante participación, a lo que se suma el servicio que AFE presta con locomotoras y mantenimiento de la vía que une la planta de extracción de piedra caliza con la fábrica de portland de Ancap. No obstante, dijo que en Uruguay debe aplicarse un sistema de transporte multimodal que incluya el ferrocarril con el sistema portuario, tanto fluvial como marítimo.